战斗机和攻击机:

F-86“佩刀”（Sabre）

F-86是美国原北美航空公司研制的美国第一种后掠翼喷气式战斗机，是美国的第一代喷气式战斗机的代表，是美国、北约集团及日本在五十年代使用最多的战斗机，美国和其它一些国家共生产了11400架左右。1945年5月开始设计，1947年10月原型机试飞，1949年5月开始装备部队。

　　F-86曾在朝鲜战场上与苏联的第一代喷气式战斗机Mig-15战斗机进行过较量。结果F-86稍逊一筹，败下阵来。

　　F-86有A、D、F、H、K、L等型。使用的国家和地区有美国、加拿大、意大利、南斯拉夫、土耳其、日本、泰国、菲律宾和韩国等。F-86早已退出现役，现存美国海军武器研究中心已修改成无人驾驶靶机，用于作战圳练。以下内容适合F型。

    武器装备：机头装6挺M-3型12.7毫米机枪，翼下可挂2枚“响尾蛇”空空导弹或2颗454千克炸弹，或8-16枚127毫米的火箭弹。

    尺寸数据：翼展11.90米，机长11.45米，机高4.50米，机翼面积29.20平方米。

    重量数据：空重5050千克，正常起飞质量6890千克，最大起飞重量9350千克。

    性能数据：最大速度960千米/小时（高度10700米），实用升限15000米，巡航速度850千米/小时，爬升率40米/秒，作战半径750千米（挂两个副油箱），转场航程2460千米，续航时间2.9小时。F-100 “超佩刀”(Super sabre)

  F-100是美国原北美航空公司(已并入罗克韦尔国际飞机公司)研制的世界上第一种具有超音速平飞能力的喷气式战斗机。主要作为战斗轰炸机使用。1949年9月开始装备部队。主要型别有：A、C、D、F等。各型共生产2350多架，1959年全部停产。使用国家除美国外，还有法国 、土耳其、丹麦等。F-100曾在越南战争中执行战斗轰炸任务，是美国空军在越战中使用的主要机型之一。1973年F-100年从美国战术空军退役转入美国空军国民警卫队服役，有些被改装成无人驾驶靶机使用。下述情况适合于D型。

    动力装置 1台美国普·惠公司J57-P-21A涡喷发动机，加力推力75.4千牛(7690公斤)。

    武器 4门M-39E20毫米机炮(备弹4×200发)，2～4枚“响尾蛇”空对空导弹；2枚“小斗犬”空对地导弹；火箭弹或原子弹及各种炸弹，最大载弹量3400千克。

    尺寸数据 翼展11.82米，机长15.40米，机高4.94米，机翼面积35.70平方米。

    重量数据 空重9530千克，正常起飞总重13500千克(最大15800千克)。

    性能数据 最大速度(10670米高度)M1.3/1380公里/小时。实用升限14520米，最大爬升率71米，作战半径500～700公里，航程(带两个副油箱)2100公里。F-104战斗机

F-104战斗机是洛克希德公司为美国空军 50 年代设计的一种外形非常美观的战斗机，当时要求未来10-20年内具有争夺空中优势的战术战斗机，整个气动布局是从100种设计方案中精选出来的。F-104战斗机于1955年4月便达到飞行速度Ｍ数2.0，后成为 60年代世界三大高性能战斗机（米格－21、“幻影”３）之一。

美国SH－60B“海鹰”直升机

 SH－60B是美国西科斯基飞机公司为美国海军及海岸警卫队研制的S－70B系列飞机中的一种。SH－60B的主要任务是扩大美国海军的反潜和反舰能力，补充现有陆基和舰载固定翼飞机的不足，并可用于搜索救生、撤退伤员和垂直补给等任务。

    其旋翼直径16．36米，尾桨直径3．35米。机长19．76米，机身长15．26米，机宽3．26米，机高5．18米。空重6191千克，执行反潜任务起飞重量9926千克。冲刺速度234千米／小时。装备2枚MK46鱼雷、反舰导弹及机枪等。

    图为日本海军装备的SH－60B。

EH-101单旋翼直升机 

EH-101是由欧洲直升机公司研制的一种单旋翼直升机，是为满足90年代军、民两用需要而研制的先进直升机，有海军型、军用通用型和民用运输型三种型号。

    EH-101旋翼有5片桨叶，为复合材料结构，采用了高速桨尖，这种桨尖是根据英国实验旋翼系统计划研制的，能在旋翼高速旋转时延缓桨尖气流分离，从而提高旋翼的气动效率，尾桨有4片桨叶，位于尾斜梁的左侧。机体由两部分组成，前面部分是机头驾驶舱和机身座舱，为金属蒙皮结构，后面部分由尾斜梁、尾锥组成，为复合材料结构。在尾锥两侧有对称的平尾，上方是向左倾斜的立尾，下方有一个小垂尾。

    动力装置为3台涡轮轴发动机，都装在座舱顶部。不同型号的直升机所装发动机虽然不同，但单台功率都大1000千瓦以上。如英国海军装备的EH101所装的是RTM322发动机，单台最大应急功率为1724千瓦；军用通用型和民用型所用的是通用电气公司的CT7-6发动机，最大应急功率为1432千瓦。由于3台发动机的总功率较大，对垂直起降十分有利，因此直升机可方便地在舰艇上起降。

    EH-101根据不同的型号，各自有比较明显的特点。海军型的旋翼和尾斜梁都可以折叠，机身两侧设有武器挂架，可在6级海情、93公里/小时风速、任意风向和舰船航向条件下，在3500吨级舰上起降。最大起飞重量13000公斤。带全部武器和任务载荷续航时间为5小时，航程在1000公里以上。可装备反潜搜索雷达、深水声纳浮标、监视跟踪设备、 自动寻的鱼雷、反舰导弹和小型武器、救援绞车等，主要用于执行反潜、反舰和两栖作战、搜索救援，以及海上巡逻等任务。

    军用通用型的尾斜梁尺寸较小，基本上变成了平直的尾梁，在它的前面紧靠后机身后下方，设有一向下开启的舱门，打开接地后，可作为装卸货物的跳板。最大起飞重量为14290公斤，最多可运送35名全副武器士兵。载货时可运送6吨以上的装备，包括一些体积不大的车辆。也可外挂吊运约5500公斤的货物。当救护机用时，可运送一个医务小组及16副担架的伤病员。

    民用运输型的座舱比较宽敞、舒适，能按一般民航班机的形式进行布置。最大起飞重量为1490公斤。除两名驾驶员和一名乘务员外，可载运30名旅客及行李、货物。

OH-58B观测/侦察直升机

 OH-58B是美国休斯公司在 OH-6A 小型直升机的基础发展起来的观测/侦察直升机。该机于80年代中期首次试飞，同年9月在法国恩伯勒航空展览会上露面，至80年代末美国陆军已装备了近500架。

AH-64（“阿帕奇”）武装直升机

AH-64武装直升机是美国休斯公司研制的号称火力最强，也是最昂贵的反坦克直升机，命名“阿帕奇”。它是美国目前陆军装备的主力武装直升机。

    AH-64 武装直升机装有两台功率为 1696轴 马力 T100-GE-701 涡轮轴发动机，机长15.05米，机高 3.84 米，主旋翼直径 14. 63 米，最大起飞重量8000公斤，最大飞行时速365公里，转场航程2018公里，作战半径560公里，实用升限6100米，航时3小时34分。 AH-64武装直升机上装有1门30毫米AH-230E1式航炮，备弹1200发。4个挂架可携带16枚“海尔法”（“狱火”）激光制导反坦克导弹、4个70毫米火箭发射器，每个带火箭弹19枚。

    AH-64武装直升机上的“海尔法”导弹和目标探测、指示和瞄准三个系统结合为一体，即目标捕获与指示系统 （ TADS ）， 飞行员夜视系统以及头盔与显示综合瞄准系统。飞行员带上装有微型电子平视显示器的头盔，只需看显示器，便可将武器或目标捕获与指示系统以及飞行员夜视系统对准目标，既简化了飞行员的射击瞄准程序， 又提高了武器的命 中精度。

    此外，由于AH-64武装直升机有良好的防护装置，即使机身的下半球被1发12.7毫米子弹击中，或其机身95％的表面被1发23毫米的炮弹击中，仍能继续飞行30分钟。

    AH-64武装直升机在海湾战场的出色表现，使人们更进一步认识到武装直升机在地面战场上的优势及其难以替代的作用。

V-22（“鱼鹰”）垂直起降运输机

V-22“鱼鹰”是美国波音和贝尔两直升机公司联合研制的倾转旋翼垂直起降运输机。第一架原型机于1988年5月23日在贝尔公司的沃恩堡工厂出厂。1991年底开始装备美国海军陆战队和美国空军，主要用于运载士兵和特种作战。

    V-22的实用升限约8000米，作战距离大于1850公里。机上设有空中受油装置，空中加油后可加大作战距离。如机舱内加装两个容量为 7200公斤的转场油箱，航程可达3900公里，不经空中加油，能从美国的西海岸飞抵夏威夷。

    V-22通过转动的发动机短舱来倾转飞机的旋翼，当发动机短舱正向转动 20 度时，飞机能在较平的路面及跑道上短距起降。当处于垂直位置时，飞机能像一般直升机一样垂直起降。当处于水平位置时，飞机能像固定翼飞机一样，在襟副翼、升降舵和两个方向舵的操纵下飞行，巡航时速510公里，最大冲刺速度为556公里/小时。

    当以直升机形式飞行时，最大前飞速度为185公里/小时，还能以55公里/小时的速度向侧方和后方飞行。

    V-22舱内设备有能承载900公斤的货钩、绞车和载货滑轨。机内能载运4540公斤货物。在执行短途作战任务时，载重量能加倍，可载运 24 名全副武装的士兵或 12 副担架，一辆吉普车。舱外还有两个挂钩， 用两个能吊挂 6800 公斤的货物，用一个能挂4540公斤。

V-22的动力装置是两台由美国艾利逊公司生产的T406-AD-400型发动机。发动机上装有监控系统和红外抑制器，可快速隔离故障和大大减少红外辐射而不降低飞机的性能。飞机上采用了交叉轴系配置，能保证在一台发动机停车的情况下，两个旋翼还都具有动力，安全比大。

AH-64（“阿帕奇”）武装直升机

AH-64武装直升机是美国休斯公司研制的号称火力最强，也是最昂贵的反坦克直升机，命名“阿帕奇”。它是美国目前陆军装备的主力武装直升机。

    AH-64 武装直升机装有两台功率为 1696轴 马力 T100-GE-701 涡轮轴发动机，机长15.05米，机高 3.84 米，主旋翼直径 14. 63 米，最大起飞重量8000公斤，最大飞行时速365公里，转场航程2018公里，作战半径560公里，实用升限6100米，航时3小时34分。 AH-64武装直升机上装有1门30毫米AH-230E1式航炮，备弹1200发。4个挂架可携带16枚“海尔法”（“狱火”）激光制导反坦克导弹、4个70毫米火箭发射器，每个带火箭弹19枚。

    AH-64武装直升机上的“海尔法”导弹和目标探测、指示和瞄准三个系统结合为一体，即目标捕获与指示系统 （ TADS ）， 飞行员夜视系统以及头盔与显示综合瞄准系统。飞行员带上装有微型电子平视显示器的头盔，只需看显示器，便可将武器或目标捕获与指示系统以及飞行员夜视系统对准目标，既简化了飞行员的射击瞄准程序， 又提高了武器的命 中精度。

    此外，由于AH-64武装直升机有良好的防护装置，即使机身的下半球被1发12.7毫米子弹击中，或其机身95％的表面被1发23毫米的炮弹击中，仍能继续飞行30分钟。

    AH-64武装直升机在海湾战场的出色表现，使人们更进一步认识到武装直升机在地面战场上的优势及其难以替代的作用。

V-22（“鱼鹰”）垂直起降运输机

 V-22“鱼鹰”是美国波音和贝尔两直升机公司联合研制的倾转旋翼垂直起降运输机。第一架原型机于1988年5月23日在贝尔公司的沃恩堡工厂出厂。1991年底开始装备美国海军陆战队和美国空军，主要用于运载士兵和特种作战。

    V-22的实用升限约8000米，作战距离大于1850公里。机上设有空中受油装置，空中加油后可加大作战距离。如机舱内加装两个容量为 7200公斤的转场油箱，航程可达3900公里，不经空中加油，能从美国的西海岸飞抵夏威夷。

    V-22通过转动的发动机短舱来倾转飞机的旋翼，当发动机短舱正向转动 20 度时，飞机能在较平的路面及跑道上短距起降。当处于垂直位置时，飞机能像一般直升机一样垂直起降。当处于水平位置时，飞机能像固定翼飞机一样，在襟副翼、升降舵和两个方向舵的操纵下飞行，巡航时速510公里，最大冲刺速度为556公里/小时。

    当以直升机形式飞行时，最大前飞速度为185公里/小时，还能以55公里/小时的速度向侧方和后方飞行。

    V-22舱内设备有能承载900公斤的货钩、绞车和载货滑轨。机内能载运4540公斤货物。在执行短途作战任务时，载重量能加倍，可载运 24 名全副武装的士兵或 12 副担架，一辆吉普车。舱外还有两个挂钩， 用两个能吊挂 6800 公斤的货物，用一个能挂4540公斤。

V-22的动力装置是两台由美国艾利逊公司生产的T406-AD-400型发动机。发动机上装有监控系统和红外抑制器，可快速隔离故障和大大减少红外辐射而不降低飞机的性能。飞机上采用了交叉轴系配置，能保证在一台发动机停车的情况下，两个旋翼还都具有动力，安全比大。

S-70“黑鹰” 突击运输直升机

 S-70是西科斯基飞机公司为美国陆军研制的双发单旋翼战斗突击运输直升机。美陆军编号UH-60A、UH-60C，公司编号为S-70，绰号“黑鹰”，是UH-1的后继机。1972年开始研制，第一架原型机于1974年10月首飞，1977年8月开始生产，1979年4月开始交付使用。该机的主要任务是战斗突击运输，伤员疏散、侦察、指挥及兵员补给等任务，是美国陆军80年代直升机的主力。S-70有多种改型，其中UH-60A是主要生产型直升机，还有S-70B（海军型）、S-70C（民用型）等，出口到许多国家。装备国家有希腊、日本、澳大利亚、西班牙、泰国、韩国等国家。

　　美国陆军在1974年提出“多用途战术运输飞机系统”计划，欲以一种更加先进的通用直升机取代日渐老旧的UH-1。贝尔、波音及西科斯基3家颇具实力的公司参与竟标，经过试飞对比，越战后美国陆军最大的直升机竞争项目于1976年最终尘埃落定：西科斯基获胜。于是代表原型机的字母“Y”被去掉，新的直升机正式命名为UH-60A“黑鹰”。

　　“黑鹰”的基本型装两台通用电器公司的T700-GE-700涡轮轴发动机，并列安装于机身顶部的两肩位置，单台最大功率1564马力。驾驶舱设正(右侧)副(左侧)驾驶员位置，载员舱可容纳一名随机机械师和 l1名全副武装的士兵及相应装备。机身两侧舷窗内的架子上可装两挺 M60机枪，在必要时可提供火力支援。两扇推拉式舱门开关方便，可保证载员迅速进出。

　　“黑鹰”4片直径16.36米的全铰接式大弯度旋翼可以折叠。为改善旋翼的高速性能，桨叶还采用了先进的后掠桨尖技术。4片尾桨设在尾梁左侧，以略微上倾的角度安装，可协助主旋翼提供部分升力。另外尺寸很大的水平尾翼还可增加飞行中的稳定性。“黑鹰”航电设备十分齐全，除各种先进的电子战装置外，机身上部还设有专门对付热寻的对空导弹的AN／ALQ-144红外干扰机。

　　“黑鹰”作为突击运输直升机在执行低飞作战任务时，极易遭受地面火力攻击，故该机在提高生存力方面采取了很多措施。例如，其机身及旋翼在制造上大量使用各类防弹材料，驾驶舱和发动机的关键部件均设有装甲：两台发动机由机身隔开，相距较远，如有一台被击中损坏，另一台仍可继续工作。而“黑鹰”的抗坠毁措施尤其值得一提，它采用的固定式抗坠毁起落架、机身下部的蜂窝状填料，以及高效减震座椅等，据说可保证机体在30米高度以8米／秒左右速度作粗猛着地时，最终传到乘员身上的撞击动能已被逐级减至人体可承受的水平。同时该机的坠毁传感器和易断连接器可以立即切断电气系统，防渗漏燃油管路及自封油箱将保证坠机后不至因漏油而失火。

　　“黑鹰”改型有SH-60B“海鹰”，反潜/反舰导弹防御型；EH-60A电子对抗型；的 HH-60D“夜鹰”是空军的战斗支援型；EH-60B，远距离目标跟踪系统型；SH-6F美国海军用作战型。S-70A/C，出口军事通用型。

　　动力装置为2台GE公司T700-GE-700涡轴发动机，单台功率1151千瓦，出口型选用T700-GE-701A涡轴发动机，最大起飞功率1285千瓦。座舱前部装一挺或两挺M23D（或M60）机枪，XM-130干扰物投放装置以及海尔法导弹、火箭与布雷器等。
　　
    尺寸数据 旋翼直径16.36米，尾桨直径3.35米，机长（旋翼、尾桨旋转）19.76米，（旋翼、尾梁折叠），机身长15.26米，机高（尾桨旋转）5.18米，（至桨毂顶部）3.79米。
　　
    重量数据 空重5118千克，最大起飞重量99779千克，任务起飞重量7708千克。

    性能数据 （任务起飞重量）最大允许速度361千米/小时，最大平飞速度（海平面）293千米/小时，最大巡航速度（高度1220米，35摄氏度）268千米/小时，垂直爬升率（海平面、32.2摄氏度）3.55米/秒，实用升限5790米，悬停高度（有地效、35摄氏度）2895米，航程（最大起飞重量、最大内部燃油、30分钟余油）600千米，续航时间2小时18分钟

内容多了点, 都是老美的东西, 值得学习和借鉴.

知己知彼, 百战不殆!