EA-6B舰载电子战飞机装有2台J52-P-408涡轮喷气发动机，单台推力5080公斤，总推力10160公斤。该机机长18.24米，翼展 16.15 米，机高4.95米。飞机全重14588公斤，最大起飞重量26580公斤，最大平飞速度982公里/小时，最大航程3254公里，实用升限11580米，载油量11592公斤。

    在布局和结构上，EA-6B与它的原型A-6B差别不大，仍采用悬臂式中单翼，金属半硬壳机身，倒T型三点式起落架。与A-6飞机不同的是，EA-6B机身加长、加粗了（直径增大1.02米），以便装载更多的电子设备和电子操作人员。

    EA-6B的座舱内可容纳4名空勤人员：1名驾驶员，3名电子对抗操作人员。飞机可载电子对抗设备近4000公斤，主要有各种干扰机、综合接收机、干扰丝投放器等。

    在机载设备方面，EA-6B装有诺顿公司AN/SPQ-148实时显示多功能雷达，可以提供实时地图显示，对固定和活动目标进行搜索和测距，实行离地等高飞行或地形跟踪飞行等。此外，在垂直尾翼顶端装有一个体积很大的电子设备天线，这是EA-6B电子干扰机最为明显的外形识别标志。

    由于EA-6B电子干扰机本身带有空中受油装置，所以，飞机在经过空中加油之后，作战半径和航程都有较大的增加。在一般情况下，EA-6B电子干扰机有较强的随行干扰能力。

    该机乘员4人。翼展20．93米，机长16．26米，机高6．93米。空重12088千克，最大起飞重量23800千克。最大平飞速度830千米／小时，巡航速度680千米／小时。实用升限10670米，航程5500千米，作战半径1850千米。

美国EC－121“星座”电子战飞机　

EC－121是美国洛克希德公司在C－121运输机的基础上发展起来的，能够完成空中预警和控制电子情报、电子战等任务。

    该机乘员24人。翼展37．49米，机长35．4米，机高7．54米。空重36275千克，最大起飞重量69854千克。最大平飞速度517千米／小时，实用升限6279米，转场航程7405千米，续航时间大于10小时。

    该机装备AN／APS－103雷达、AN／APS－95雷达、AN／APA－159指示辅助系统、AN／AYQ－1A数字处理辅助系统、AN／ART－40空对地数据传输辅助系统、AN／ARR－67数据接收辅助系统。可在高度1526－6100米飞行时控制飞行目标，探测高度0－24385米，探测距离296千米。美国EC－130H“罗盘鸣叫”电子战飞机  EC－130H是美国洛克希德公司在C－130运输机的基础上发展起来的电子战飞机。该机可对敌方空军无线电通信和指挥系统以及导航设施进行干扰，是美空军专门用于C3对抗的电子干扰飞机。该机的翼下吊舱和尾部有几部刀形天线和下垂天线，可在飞行时接收敌方通信信号。飞机尾部还有可伸展到数百米的下垂天线。

    该机乘员12人。翼展40．41米，机长29．79米，机高11．66米。空重44100千克，最大起飞重量70000千克。最大平飞速度618千米／小时，巡航速度556千米／小时。实用升限11000米，航程3460千米，作战半径1000千米。  

　　至今为止，洛克希德公司共交付P-3飞机600余架。型别有：P-3A，最初生产型，已停产；WP-3A，气象侦察型；P-3B，装T56-A-14螺旋桨发动机的生产型；EP-3B，电子侦察型；P-3C，装先进航空电子设备的新型别，是P-3的主要型别，该型中还包括更新Ⅰ型、更新Ⅱ、更新Ⅲ型；RP-3D，用一架P-3C改装的地球磁场测绘机；WP-3D，用P-3C改装的大气研究和气象变化试验机，共2架；EP-3E．电子侦察型，共12架，分别由10架P-3C和2架EP-3B改装而来；P-3F，伊朗空军使用型；CP-140，P-3的加拿大空军使用型；还有P-3的空中预警型。

    机载设备：AN/APS-115全方位雷达、LTN-72惯性导航和AN/APN-227多普勒导航系统、奥米加远距导航系统、AN/ASW飞行控制系统、AN/ASQ-114通用数据计算机和AN/AYA-8数据处理设备及计算机控制显示系统、AQS磁异探测器、ASA-64水下异常探测器、ARR-72声纳接收机、AN/ACQ-5数据链路、以及ALQ-64电子对抗设备等。

    武器装备：前机身下力有一武器舱，翼下有10个武器挂点，依不同作战方案可带6颗908公斤的水雷，两颗MKl0l深水炸弹，4条MK44鱼雷，87个声纳浮标，以及信号枪、信号弹、照明弹。最大武器装载量8,740千克。

    尺寸数据：翼展30.37米，机长35.6l米，机高10.29米，机翼面积120.77平方米，主轮距9.50米，前主轮距9.07米，螺旋桨直径4.11米，机舱长（不包括驾驶舱和放澄电器段）21.06米、最大宽度3.30米、最大高度2.29米、容积120.6立方米。

    重量数据：空重27,890千克，正常起飞重量61,240千克，最大起飞重量64,410千克，燃油量34,830升。

    性能数据：最大平飞速度（高度4,570米）760千米／小时，巡逻速度（高度457米）380千米／小时，最大爬升率（高度457米）10米／秒，实用升限8,630米，最大活动半径3,840千米，起飞滑跑距离l,280米，着陆距离（自15米高）1,670米。

美海军P—3C反潜巡逻机

    U-2飞机采用正常气动布局，机翼为大展弦比中单翼，机身为圆截面全金属薄蒙皮结构，机身十分细长，其动力装置为一台J57(推力为48.9千牛)或J75-P-B发动机。U-2飞机最活跃的年代在20世纪五、六十年代美苏两个超级大国冷战时期，曾经被美国作为秘密武器，用来执行间谍飞行任务，侦察前苏联和其它国家的后方纵深目标。在当时，由于U-2飞机的飞行高度很高(在20000米以上)，地面高射炮根本奈何不了，而其它战斗机也无法在同一高度飞行，因此该飞机经常深入其它国家领空，进行间谍活动，直至1960年5月，一架U-2间谍飞机在斯维尔德洛夫市上空被前苏联击落，U-2的间谍飞行活动才逐渐中止。U-2侦察机曾一度停止生产，到后来又利用U-2R重新发展成为TR-1侦察机。U-2R飞机曾参加了1991年的海湾战争，被用作战术侦察机。以下数据适合U-2原型。    尺寸数据：机长15.11米，机高3.86米，翼展24.38米，机翼面积57.30平方米。    重量数据：空重5930千克，最大起飞重量13154千克，最大载油量4350千克。

    性能数据：最大平飞速度930千米／小时，最大巡航速度775千米／小时，爬升率50米/秒，实用升限24384米，续航时间8小时左右，最大航程4700千米。

    该机乘员6人。翼展16．92米，机长13．34米，机高4．57米。空重7656千克，最大起飞重量5670千克。最大平飞速度545千米／小时，巡航速度523千米／小时。实用升限10670米，航程2200千米，续航时间5小时。起飞滑跑距离590米，着陆滑跑距离540米。该机的侦察装置主要是自动全位指向标、窃听定位系统、导弹探测系统、电子支援测量干扰机、机载中继设备等。

美国RC－135“同温层油船”侦察机

RC－135是美国波音公司在KC－135加油机基础上研制的一款侦察机。改装工程主要有在机身两侧加装机载侧视雷达整流罩。翼尖上加装了探测器天线，在原加油员工作室安装了一架KA－59相机。

    该机乘员16人。翼展39．88米，机长39．2米，机高12．7米。空重67000千克，最大起飞重量124967千克。最大平飞速度940千米／小时，巡航速度900千米／小时。实用升限12350米，侦察飞行高度10640米，转场航程9100千米，作战半径4300千米。主要有侧视雷达、腹部照相设备、测向机、杂波干扰机、侦察接收机、电子情报系统等侦察设备。

    该机乘员16人。翼展39．88米，机长39．2米，机高12．7米。空重67000千克，最大起飞重量124967千克。最大平飞速度940千米／小时，巡航速度900千米／小时。实用升限12350米，侦察飞行高度10640米，转场航程9100千米，作战半径4300千米。主要有侧视雷达、腹部照相设备、测向机、杂波干扰机、侦察接收机、电子情报系统等侦察设备。

美国TR－3A极光隐身侦察机

TR－3A是美国正在秘密研制中的一种未来型隐身侦察机，估计由洛克希德或诺斯罗普公司生产。美国军方对有关该机的各种资料保密甚严，目前外界所知的情况是由一些军事爱好者和新闻传媒分析出来的。据美国《航空及太空科技周刊》猜测，TR－3A不仅能够隐身，而且飞行极快，速度在5－6M之间。一位名叫切尔斯的英国石油工程师在该机往返于美国和英国试飞时，无意间看见这一侦察机。

    现在所见彩图就是人们根据他的描述所绘制的。后来，又有传媒透露，这种飞机翼展20米，机长35米。使用液化甲烷和液化氢燃料发动机，不论天气情况如何都可轻易地从160千米以外捕捉到各种静止与运动的目标。    

Ｃ141“运输星”运输机