战斗机和攻击机:

F-86“佩刀”（Sabre）

F-86是美国原北美航空公司研制的美国第一种后掠翼喷气式战斗机，是美国的第一代喷气式战斗机的代表，是美国、北约集团及日本在五十年代使用最多的战斗机，美国和其它一些国家共生产了11400架左右。1945年5月开始设计，1947年10月原型机试飞，1949年5月开始装备部队。

　　F-86曾在朝鲜战场上与苏联的第一代喷气式战斗机Mig-15战斗机进行过较量。结果F-86稍逊一筹，败下阵来。

　　F-86有A、D、F、H、K、L等型。使用的国家和地区有美国、加拿大、意大利、南斯拉夫、土耳其、日本、泰国、菲律宾和韩国等。F-86早已退出现役，现存美国海军武器研究中心已修改成无人驾驶靶机，用于作战圳练。以下内容适合F型。

    武器装备：机头装6挺M-3型12.7毫米机枪，翼下可挂2枚“响尾蛇”空空导弹或2颗454千克炸弹，或8-16枚127毫米的火箭弹。

    尺寸数据：翼展11.90米，机长11.45米，机高4.50米，机翼面积29.20平方米。

    重量数据：空重5050千克，正常起飞质量6890千克，最大起飞重量9350千克。

    性能数据：最大速度960千米/小时（高度10700米），实用升限15000米，巡航速度850千米/小时，爬升率40米/秒，作战半径750千米（挂两个副油箱），转场航程2460千米，续航时间2.9小时。F-100 “超佩刀”(Super sabre)

  F-100是美国原北美航空公司(已并入罗克韦尔国际飞机公司)研制的世界上第一种具有超音速平飞能力的喷气式战斗机。主要作为战斗轰炸机使用。1949年9月开始装备部队。主要型别有：A、C、D、F等。各型共生产2350多架，1959年全部停产。使用国家除美国外，还有法国 、土耳其、丹麦等。F-100曾在越南战争中执行战斗轰炸任务，是美国空军在越战中使用的主要机型之一。1973年F-100年从美国战术空军退役转入美国空军国民警卫队服役，有些被改装成无人驾驶靶机使用。下述情况适合于D型。

    动力装置 1台美国普·惠公司J57-P-21A涡喷发动机，加力推力75.4千牛(7690公斤)。

    武器 4门M-39E20毫米机炮(备弹4×200发)，2～4枚“响尾蛇”空对空导弹；2枚“小斗犬”空对地导弹；火箭弹或原子弹及各种炸弹，最大载弹量3400千克。

    尺寸数据 翼展11.82米，机长15.40米，机高4.94米，机翼面积35.70平方米。

    重量数据 空重9530千克，正常起飞总重13500千克(最大15800千克)。

    性能数据 最大速度(10670米高度)M1.3/1380公里/小时。实用升限14520米，最大爬升率71米，作战半径500～700公里，航程(带两个副油箱)2100公里。F-104战斗机

F-104战斗机是洛克希德公司为美国空军 50 年代设计的一种外形非常美观的战斗机，当时要求未来10-20年内具有争夺空中优势的战术战斗机，整个气动布局是从100种设计方案中精选出来的。F-104战斗机于1955年4月便达到飞行速度Ｍ数2.0，后成为 60年代世界三大高性能战斗机（米格－21、“幻影”３）之一。

A-4（“天鹰”）攻击机

A-4（“天鹰”）攻击机是美国海军及其陆战队装备的一种单座舰载型攻击机。该机于1952年设计，第一架原型机于1956年6月首次试飞，1956年开始加入现役，共有17个型别，总计生产了2966架。
    
    目前美国海军陆战队装备的是A-4M（“天鹰”）攻击机。 主要用于对海上和沿岸目标进行常规轰炸，执行近距支援和浅纵深遮断任务。

    A-4M（ “天鹰” ）攻击机的动力装置采用的是普拉特.惠特尼公司所生产的一台 J52-P-408A型涡轮喷气式发动机，最大推力为5100公斤。A-4 M（“天鹰”）攻击机机长13.07米，翼展8.36米，机高4.62米。飞机最大起飞重量11110公斤，最大平飞速度（高度10700米，外挂1814公斤）1071公里/小时，最大航程（带副油箱）3307公里。作战半径370公里，执行攻击任务时，最大作战半径可达530公里，实用升限12500米。机内载油量3028公升。机头左侧带有空中受油设备，在进行空中加油之后，作战半径和航程都有比较大的增加。机翼根部下侧装有两门20毫米 MK-12航炮， 每门备炮弹200发，总计 400 发。机上有 5 个外挂点，机身下和两翼下各有一个武器挂架，可挂载普通炸弹、空地导弹和空空导弹，最大载弹量4150公斤。

    由于该机设计精巧，造价低廉，载弹量大，维护简单，出勤率高，在几次局部战争中都有上佳的表现。特别在英阿马岛战争中，阿根廷空军的主力攻击机A-4P（“天鹰”）攻击机和A-4Q（“天鹰”）攻击机，在海空战中表现出色，先后击沉了英国皇家海军的“羚羊”号导弹护卫舰和“考文垂”号导弹驱逐舰等多艘舰船，创造了老旧装备同先进装备进行较量并战胜先进装备的优良战绩。

A-4（“天鹰”）攻击机除装备美国海军和海军陆战队外，还向国外出口，澳大利亚、阿根廷、以色列等7国海军和空军也装备了A-4（“天鹰”）攻击机。

A-6 双座全天侯重型舰载攻击机

 A-6是一种双座全天候重型舰载攻击机，主要用于低空大速度突防，对敌纵深目标实施核攻击或非核攻击。原型机于1964年开始装备部队，目前已改装到E型、F型。

    A-6E攻击机目前是美国海军舰载攻击机的主力，机长16.69米，翼展16.15米， 机高4.93米。机上装有2台J52-P-8B涡喷发动机，单台推力4222公斤，总推力8444公斤。飞行时速1037公里，作战半径627公里，最大起飞重量27400公斤。

    机上可挂18枚500磅炸弹或3枚2000磅炸弹； 4枚“响尾蛇”空空导弹或“鱼叉”反舰导弹，还可挂AGM-88A“哈姆”反雷达导弹，最大载弹量8165公斤。

该机曾多次在越南战争、美利冲 突和海湾战争中使用，是实施战略突袭、 空中战场遮断突袭的主要机种之一。

A-10 攻击机

 A-10攻击机是专门为空军近距空中支援任务设计而生产的攻击机，它具有载弹量大、航程远、作战半径大、超低空性能好、生存力高、机动性能强等特点，其原型机于1972年5月首次试飞，1977年开始装备，曾被美国评为最佳设计的十种武器之一。

    A-10攻击机尾部上方装有两台通用电气公司生产的TF-34-GE-100涡扇发动机，单台推力4111公斤，总推力8222公斤。飞机机长16.26米，翼展17.53米，机高4.47米。该机最大起飞重量22675公斤，海平面高度最大飞行时速706公里， 该机最大航程为4850公里，作战半径1000公里（纵深攻击），续航时间4小时以上，实用升限11000米。

    机上装有1门30毫米GAU-8/A7管转管炮，备弹1350发。11个挂架点，其典型挂载方案有28枚MK-80炸弹；20枚“石眼2”集束炸弹，若干CBU-52/71/38/70子母弹箱；6枚“小牛”空地导弹和2枚“响尾蛇”空空导弹；4个火箭发射架等。最大载弹量7256公斤（外挂）。

    该机在海湾战争中的出色表现，使人们对这种亚音速攻击机的对地作战能力刮目相看。

AV-8B 攻击机

 AV-8B攻击机是“鹞”式攻击机的改进型， 用于装备美国海军陆战队和英国空军，由美国道格拉斯.麦克唐纳公司和英国宇航公司共同研制。1981年首次试飞，1984年批量生产，1985年交付部队使用。

轰炸机:B-52战略轰炸机

B-52战略轰炸机始于1955年开始陆续装备美国空军，是美国“三位一体”战略力量的主要机种之一。该机型自50年代开始启用，至今已经过多次改进，目前美空军主要装备的是B-52G和B-52H两种，其中以B-52H最有代表性。

    B-52H轰炸机装有8台TF33-P-3/8涡轮风扇发动机，单台推力 7720 公斤，总推力61660公斤。机长49.05米，翼展56. 39米，机高12.40米，飞机全重 221350 公斤，最大载油量 179430 升（带副油箱2个），最大飞行时速 1010 公里，M数 0.95， 最大航程16093公里，活动半径7000-8000公里，实用升限16770米，续航时间22小时。

    该机装有1门20毫米6管转管炮，携带AGM-69近程攻击导弹12枚或 AGM-86B 巡航导弹 12枚，或核弹数枚。如果改挂常规炸弹，可携带 250 磅炸弹 120 枚，最大载弹量27200公斤，可实施“地毯式”轰炸。由于该机机体庞大，雷达反射截面积达到100平方米，很容易被预警雷达发现，因此在执行轰炸任务时，多采用高空出航、高空轰炸战术。  

在海湾战争中，B-52H飞机从美国本土起飞，长途跋涉一万公里，担负了开战第一天的战略突袭任务，并取得良好的战果。

           

 

FB—111战略轰炸机  

FB-111是美国通用动力公司研制的变后掠翼中程超音速双座战略轰炸机，用于常规和核轰炸，以高空高速和低空高速突防，对目标进行核轰炸或发射近距攻击导弹。FB-111是由重型战斗机F-111A发展而来的。翼展加长，换装推力更大的发动机，改装机载设备。原型机于1967年7月试飞，生产型于1969年10月开始交付空军使用，共生产76架，1971年停产。预计该机可服役到本世末。

    动力装置 装两台普拉特·惠特尼公司的TF30-P-7涡扇发动机，加力推力2×88.9千牛(2×9070公斤)。

    主要机载设备 MKII-B导航/轰炸系统，武器投放计算机，攻击雷达，APQ-128地形跟踪雷达等。

    武器 在机翼后掠26°时，最多可带50颗340千克常规炸弹；机翼后掠为45°时，可带38颗340千克常规炸弹；机翼全后掠时，可带20颗340千克常规炸弹；也可带6枚AGM-69A近距攻击导弹，或5000千克核弹。

    尺寸数据 机翼后掠角16°～72.5°，翼展21.34米(全展开)。10.34米(全后掠)，机长22.4米，机高5.22米。

    重量数据 空重21545千克，最大起飞重量45400千克，载弹量9500～17000千克。

    性能数据 最大速度(高度12200米)M2.2/2337公里/小时、(海平面)M1.0/1225公里/小时，实用升限16800米，正常作战航程3200～4000公里，转场航程6100公里，起飞着陆距离915米。

B-1B战略轰炸机

 

B-1B战略轰炸机是在B-1A基础上发展起来的，1984年10月18日首次试飞，1985年6月开始装备美国战略空军。

    B-1B战略轰炸机是一种变后掠翼超音速重型战略轰炸机。飞机装有F101-GE-102涡扇发动机4台，单台推力为 14000 公斤（加力），总推力56000公斤。机长44.81米，机高10.36米，机翼全后掠翼展23.84米，全展开41.67米。最大起飞重量216370公斤，高空 （15000米）最大时速M数1.25，低空（61米）M数0.8。最大航程12000公里。

    该机标准载弹量 29030 公斤。担负核攻击任务时，机内3个弹舱可挂AGM-86B巡航导弹8枚，AGM-69近程攻击导弹 24 枚，B-28或B-43核弹12枚或B-61、B-83核弹24枚。担负非核攻击任务时可挂500磅MK82常规炸弹84枚或 2000 磅MK84常规炸弹 24枚。机身下的 8 个外挂弹舱，可同时携带 14 枚巡航导弹或近程攻击导弹， 8 枚 B-28 、B-43、B-61、B-83核弹，或14枚MK84常规炸弹或44枚MK82常规炸弹。

机上有完善的通信导航设备，包括AN/APQ-164多功能攻击雷达、地形跟随雷达和AN/ALQ-161 电子对抗系统，使该机在复杂的地形和各种气象条件下遂行低空突防的能力大为提高，有效地保障飞机在低空或超低空的条件下完成远程奔袭轰炸任务。

              

B-2隐身战略轰炸机

有“灰色幽灵”之称的B-2隐身战略轰炸机于1988年11月22日在美国加利福尼亚州棕榈谷空军第42工厂首次公开亮相。它是由美国诺思罗普公司经过 10 年秘密研制而推出的一种崭新气动外形的轰炸机。 如果不是人们亲眼所见它飞行， 很难想象它是一架飞机。它没有机身、没有前翼、没有平尾，也没有立尾， 从上往下看， 如同一个巨大的后缘锯齿状的飞镖或飞翼。

    B-2 轰炸机为了达到隐身的效果，采用了先进的翼身融合体布局，电传操纵系统，两台推力为8600公斤的 F118-GE-100 涡扇喷气发动机置于左右机翼上部，进气口的上唇呈M形，进气道呈S形，压缩器不外露，尾喷口低于进气口，位于机翼后缘上方，并采用 V 字型二元喷口，从而避免了地面雷达的直接照射和减弱了空中预警机探测雷达的回波，加上飞机大量采用复合材料和吸波性涂层，使飞机对雷达、红外线和可见光均有隐形能力，据计算B-2隐身轰炸机的雷达反射截面积仅为0.1平方米，是B-52轰炸机的千分之一。

    B-2轰炸机机长21米，翼展52.4米，机高5.18米，最大起飞重量136000公斤，作战半径8000公里以上，可携带短程攻击导弹，先进巡航导弹和各种重力炸弹，最大载弹量 18000 公斤。由于该机使用的发动机不带加力装置，故只能亚音速飞行，航程在11120公里以上。

美国E－1“跟踪者”预警机

E－1是美国格鲁门公司研制的一种双发动机活塞螺旋桨式空中预警机，主要用于担负舰队防空预警。

    该机乘员6人。翼展22．05米，机长13．82米，机高5．13米。最大平飞速度466千米/小时。最大起飞重量16200千克。实用升限7010米，航程1450千米，作战半径650千米，起飞滑跑距离570米，着陆滑跑距离600米。该机机身短粗呈流线型，有4人增压驾驶舱和作战舱，背驮大直径圆盘形雷达天线罩。E－1预警机工作频率2850－2910MHZ，扫描范围360度扇形，探测距离315千米。

E-2（“鹰眼”）舰载预警机

E-2“鹰眼”系列预警机是格鲁门公司为美海军研制的舰载预警机，用于舰队防空预警和空战引导指挥， 也可执行陆基防空预警和截击引导、空域监视 、救援和临时航管等任务。

E-3A（“望楼”）空中预警和控制飞机

E-3A “望楼”是美国波音公司根据美国空军“空中警戒和控制系统”计划研制的全天候远程空中预警和控制飞机。1963年美国空军提出要求，1966-1970年对比筛选出预警机方案，最后以波音707客机为基础，1977年3月，第一架生产型E-3交付使用。 E-3的主要机型有：EC-137D，用波音707-320B改型的试验机，其中一架在完成试验后返厂改装成A型。A型，美国空军首批生产型，1977年3月开始交付，共生产32架。B型，在A型的基础上提高目标处理能力与海上舰艇搜索能力的改装型，1984年7月，第一架E-3B交付使用，其余的A型由空军自己用公司交付的改装件改为B型。

    该机机长46.61米，翼展44.42米，机高12.7 3米。雷达天线罩直径9.1米，雷达天线罩厚度1.8米。最大起飞总重147000公斤，最大平飞速度853公里/小时，实用升限12200米，执勤巡航速度M0.6，执勤续航时间6-8小时（离起飞机场970-1600公里）。

    机上装有 4 台 TR33-PW-100/100A 涡扇发动机，单台最大推力 9524 公斤， 总推力38096公斤。

    主要机载设备包括：雷达、敌我识别、数据处理、通信、导航与导引、数据显示与控制六个分系统。雷达是威斯汀豪斯公司研制的AN/APY-1型S波段脉冲多普勒雷达，平板隙缝式天线装在转速 6转/分的天线罩内，可根据不同作战条件把360度方位圆分成32个扇型区，选用不同的工作模态和抗干扰措施。敌我识别器以

    AN/APX-130询问机为基础的高方向性询问-接收式敌我识别系统。敌我识别天线在雷达天线的背面。

    通信系统，装有14种高频、甚高频、超高频设备。在第三批飞机上装有三军通用的分时数字数据传输系统。导航系统，装有两套轮盘木马IV惯导系统，ARN-99奥米加导航仪，ANP-200多普勒导航仪。数据显示与控制系统，装有9台多用途数据显示与控制台，用以显示目标与背景信息，在显示器的下方用表格显示目标的各种数据。显示器还能以放大32倍的倍率指挥多机空战。数据处理系统，其核心为IBM公司的4PICC-1计算机。

    该机拥有预警指挥双重功能，具有下视能力，主要用于搜索、监视陆上、水上、空中目标，引导己方飞机作战，亦可对台风中心进行跟踪。

    机载预警雷达采用脉冲多普勒体制，具有下视能力，能在各种地形上空监视有人和无人驾驶飞行器，并能区分固定目标，区分地面行驶的车辆与低空飞行的飞机。在9000 米的高度值班巡航时，能以不同的工作方式有效地探测半径 370公里范围内的高空与低空空中目标、水上目标，识别敌我，向空中指挥员显示完整的陆、海、空军态势，指挥己方飞机完成截击、战斗、对地/对海支援，遮断、空运、空中加油、空中救援等空中作战任务；在11000米高度值班巡航时，预警范围可达450公里。机上计算机系统目标处理容量大，抗干扰能力强，能处理600个不同的目标信息。

E-4A空中指挥所 

美国从1962年起就开始把有专门设备的各型EC-135飞机（共40余架）作为空中指挥所使用。70年代初，美国认为，EC-135飞机留空时间不长，办公舱室面积不足，通信联络和数据自动化整理、显示设备业已过时，对核爆炸杀伤破坏作用的防护能力不强，满足不了国防的要求。因此，1973年便批准了参谋长联席会议和战略空军司令部空中指挥所的改进规划。

    E－4A飞机是在波音747型宽身客机的基础上制成的。美国参谋长联席会议空中指挥所是当五角大楼主要指挥中心和里奇堡备用指挥中心遭到破坏时，对军队实施指挥的备用指挥所。这种指挥飞机专供总统及其随员组在非常情况下使用。国防部长或参谋长联席会议主席也可以同总统一起或独自率领一个小组乘坐空中指挥机。

    E－4A空中指挥所用面积为429.2平方米。机内上层设有机组座舱、航行设备和机组成员休息室。中层设有高级军政领导人和作战人员的办公室及其休息室，并备有部分仪器。下层是电子设备和通信设备，以及辅助舱室。

    高级军政领导人的隔间内装有3个情报显示屏、一个总统指挥台和3部电话。第一部是有自动编码系统的“红色电话”，专供与战略部队指挥所通讯联络使用；第二部用来与美军各指挥所联络；第三部则通北约总部。

   E－4A空中指挥所可容纳95人，其中包括飞行和工程技术人员27人，作战小组39人（其中军官18名）。这种飞机的主要特点是通信联络和数据自动化整理、显示设备更加完善。

    该机机长70.5米，翼展59.6米，最大起飞重量3 63吨，最大速度980公里/小时（在9000米高度上飞行重量为272吨时），实用升限14000米，续航时间12小时（不补充加油）。

    E－4A空中指挥所装备的现代电子设备和通信联络工具，在任何条件下均能同美军全球作战指挥系统各指挥所保持可靠的联系。并且，这里还充分注意了机体和设备个别元件对核爆炸电磁波冲击的防护问题。

    该机计划装设13个独立的通信联络子系统。其中主要的有：通过DSCS-2人造地球卫星的通信联络子系统，美国高级军政领导人拟用这个子系统从空中指挥飞机上直接同洲际弹道导弹发射控制站和战略轰炸机建立电传打字通信联络；短波和超短波通信联络子系统，此系统将有6部发射机和7部接收机，可保证在75条电话、电报通路中工作，而且可在“空地”和“空空”各网路中同时配合使用。在14-60千赫频率范围内工作的长波和超长波通信联络子系统，专供高级领导人给战略部队（洲际弹道导弹、核潜艇、轰炸机）下达号令用。

    E－4A空中指挥所装备部队后，使美国高级军政要员有了对战略部队实施指挥的更加完善的手段。

E-6A通信中继飞机

 

E-6A是美国波音公司根据美国海军要求研制的通信中继飞机，能通过超低频与在水下的“三叉戟”核潜艇通信。1983年开始研制，按计划于1989年11月开始交付6架，1990年形成初期作战能力，1989～1991年再交付8架，组成共15架飞机的机队。其机体有75%与E-3A相同，主要区别是去掉旋转雷达天线罩，在翼尖有电子对抗吊舱。其收放式超低频天线长7925米，在通信时，飞机绕小圆圈轨道飞行，天线近似垂直下垂，能保证潜艇在水下用拖曳式天线接收。

    动力装置 A型装4台F108-CF-100(CFM-56)涡扇发动机，单台最大推力97.96千牛(9964公斤)。

    尺寸数据 翼展44.42米，机长46.61米，机高12.93米，机翼面积282平方米，展弦比7。

    重量数据 最大起飞总重151528千克，机内燃油70305千克。

    性能数据 最大速度972公里/小时，巡航速度825公里/小时(高度12200米)，航程12000公里，执勤续航时间14.5小时(不空中加油)，最大续航时间28.9小时。

E-8A联合监视目标攻击雷达系统飞机

E-8A是美国空军和陆军联合研制的联合监视目标攻击雷达系统飞机。在海湾战争爆发前，2架E-8A原型机尚处于试飞试用阶段。在海湾战争中，它们共飞行54架次，累计飞行600小时。主要用于通信探测伊拉克的地面目标，对识别伊拉克“飞毛腿”导弹固定发射基地十分有效。此外，还用于通信控制和检查分析轰炸效果。

    该机由波音707-323C改装而成。1985年开始研制，1988年12月第一架原型机首次试飞，1989年 8月第二架原型机首飞。动力系统为 4 台JT3D-7 涡扇发动机，单台推力8615公斤，总推力34460公斤。

    E-8A机长46.61米，翼展44.62米，最大起飞重量151100公斤，最大平飞速度1010公里/小时，最大巡航速度973公里/小时，实用升限11885米，最大载重航程6820公里。

    机上装有AN/APY-3X频段合成孔径相控阵雷达，2部高频/单边带电台，16超高频电台，5 部甚高频/调频电台，1 部联合战术信息分配系统数据通信终端设备， VAX-860、VAX/11750和AN/AYR-14等154部计算机与处理器，LR-85A惯性测量系统，以及导航设备等。

    E-8A基本任务是，探测敌战场纵深地域内地面、低空的固定目标和活动目标，将目标位置实时传报给地面部队指挥官和空中的攻击飞机，指挥引导火力攻击。它是空军实施空地一体战的系统飞机，既是一种战略性和战术性的空中雷达站，又是一个战区战场用的空中指挥控制中心，还可兼作战术空中侦察和数据分析中心使用。

    E-8A工作时在战场前沿的己方地域上空飞行。机载雷达的标准对地探测覆盖区为150X180平方公里，最大可达512X512平方公里，能对4X4或8X8平方公里局部范围内的桥梁、公路、汽车、坦克和低空直升机等目标精确定位显示。

美国EC－130V战术指挥和通信飞机

EF-111A专用电子战飞机

EF-111A是美国空军委托格鲁门公司在通用动力公司F-111A机体基础上研制的专用电子战飞机。于1975年3月气动力原型机开始试飞。同年 5 月带全套干扰系统的第二架原型机试飞，1981年11月 EF-111A 开始交付空军使用。美国空军共采购 EF-111A 飞机 42架，所有飞机已交付完毕。

    该机共有两名乘员，一名驾驶员，一名电子对抗操作员。装2台TF30-P-3涡扇发动机，单台推力8400公斤，总推力16800公斤。机长23.16米，翼展19.2米，机高6.10米。最大起飞重量40350公斤。最大速度M2.02/2140公里/小时，作战飞行速度（远距离干扰）595公里/小时，突防护航940公里/小时，近距支援干扰856公里/小时，突防护航作战升限16670米，作战半径1495公里，转场航程3706公里。

    EF-111A能执行以下三类任务：远距离干扰，在敌方地面炮火射程以外建立电子屏障， 掩护自己的攻击力量；突防护航干扰，伴随攻击机沿航路边干扰敌方防空系统的电子设备； 近距支援干扰，在近距离干扰敌炮瞄雷达与导弹制导雷达，掩护近距支援攻击机。

    EF-111A的机体、发动机与F-111A基本相同，但加强垂尾，在垂尾翼尖上有电子对抗短舱。修改了武器舱，加装了机身腹下舱。电源系统改用两 90 千伏安的发电机，改进了空调系统。

    EF-111A的主要机械设备包括: 战术干扰系统、 特高频指令仪、自卫系统、终端威胁警告系统、敌我识别器、攻击雷达、地形跟踪雷达 、雷达高度表 、惯性导航系统、特高频定向器、仪表着陆系统、高频通信电台等。

美国EA－3B“空中战士”电子战飞机　

 

EA－3B是在美国道格拉斯公司生产的A－3B基础上改装发展而成的电子战飞机。改装过程中，不仅将原先的武器舱改成4个电子系统操作员舱和电磁情报设备舱，而且换装了新的发动机。不过，机体没有什么变化，从外形上看，EA－3B比A－3B仅仅在垂尾顶部多了个条状天线罩。

    该机乘员7人。翼展22．10米，机长23．27米，机高6．9米。空重18702千克，最大起飞重量35412千克。最大平飞速度1033千米／小时，巡航速度739千米／小时。实用升限12588米，转场航程2224千米，作战半径980千米。主要电子装备有ASB－1B雷达、AN／ALQ－40电子对抗接收机、AN／APA－69雷达频谱分析仪、AN／ARA－25无线电频谱仪等。