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| 风驰电掣顶级豪华座驾 |
| 作者 恩丹西酮 查看 13596 发表时间 2007/8/27 08:44 【论坛浏览】 |
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Caparo T1超级跑车露面  虽然很多人认为该Caparo计划会流产，但现在经过一家叫做 Caparo Vehicle 科技公司重新投资之后，完全就有资金来完成该项目，在T1的前麦克拉伦设计师，Ben Scott-Geddes，Graham Halstead和Caparo首席执行官Angad Paul揭幕下，Caparo T1 超级跑车将在4月20日摩纳哥的 Marques 车展上被首次露面。  Caparo T1 是一款超轻型勒芒原型车，车体采用非常先进的航空技术，结合了流体力学的完美设计，以其小于500公斤的轻量化车身，拥有500匹的马力，简直就是1000匹马力/吨 级别的布加蒂Veyron的小号版。 汽车在公路和赛道上拥有非常出色的表现，一副V8引擎，0到96km/h加速只需要2.5秒，0到96km/h亦只需5秒，凭借其3D立体刹车，0-160-0kph都只在惊人的10秒内。配备一个70升的油箱，行驶距离为800公里，这表明汽车从伦敦到勒芒（距离544公里）的7个小时车程都不需要加油。  车重小于1,100 lbs 能提供500hp的高级V8发动机 从0加速到96km/h只需2.5秒 能提供3g的转弯离心力 500英里的满油行程 第一款宣布能达到1,000bhp每公吨的公路跑车 |
| 序号 | 评论者 | 共有评论 1724 【论坛浏览】 【发表评论】 | 评论时间 |
| 51 | 恩丹西酮 | 心动不已 全新保时捷战神GT3欣赏 保时捷系列的每一台跑车，总会让人心动自已。从1979年首部911 2.7 RS、964 RSR 3.8、1995年993 RS到1998年8月的911 GT3，几乎每台车都在当时的跑车榜上占一席位。 保时捷的跑车从来不会缺席系列的跑车比赛！大家还记得冠军车手Walter Rohrl吗？就是这位两届WRC冠军车手，驾驶着保时捷911 GT3，首度打破全球量产车在Nordschliefe总长20.8km赛道的8分钟的极速单圈纪录(7分56.33秒)，令保时捷911 GT3正式成为当时世界上最快的量产车，让保时捷911系列在车迷心目中的超级跑车地位更加巩固。 |
2007/8/27 09:08 |
| 52 | 恩丹西酮 |  在继去年对市场投放最新的保时捷997之后，斯瓦比亚的保时捷跑车制造商希望再接再厉于明年推出另一款新品GT3估计上市的时间是2006年的5月。 现在GT3的试驾正在如火如荼的在世界各地展开，大家看见的这两张图片是拍摄于靠近保时捷的故乡斯图加特的，并且没有任何伪装。新款的GT3的前脸上将会有一个引人注目的大通风孔，后面也会有一个巨大的风翼。这款超级跑车估计会使用3,8升引擎，功率将近400马力，同时配合一款新开发的6档变速箱。 和以前的作法一样，保时捷将会在不久之后为这款新车推出“Cup”的赛车版，或许这个才是保时捷真正的战神。 |
2007/8/27 09:08 |
| 53 | 恩丹西酮 |  保时捷汽车传奇 保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。 大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。 1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司，担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司（Auto Union，也就是奥迪的前身）的大奖赛车（Grand Prix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。 四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——Auto Union设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。 |
2007/8/27 09:08 |
| 54 | 恩丹西酮 |  大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。 父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。 虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。 直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质\低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。 保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。 |
2007/8/27 09:09 |
| 55 | 恩丹西酮 | 速度与激情 超级豪华跑车家庭聚会 (图1) 1898年在法国，一场从巴黎到波尔多行程1200公里的汽车大赛轰轰烈烈展开，这是全世界第一次汽车大赛，从那一刻开始，速度，成为了汽车制造的终极追求。一百多年过去了，无论汽车工业如何发展，人们对于汽车速度的迷恋依然没有减弱，人们对F1的痴迷，对拉力赛的关注，无不体现出这点。但我们知道，那仅仅是比赛，生活中，人们对于速度的渴望又聚拢到了另一个焦点上——“跑车”类型化的名字简单又容易理解，可对于全世界的车迷们来说，正是这个名字，已经成为了汽车工业在技术上前进与发展的图腾。 跑车的黄金岁月是在上世纪的60到70年代，从文化人类学来分析，这其实是一个很奇怪的现象。因为随着计算机、集成电路的出现，60年代后工业文明已经走向了没落，机械科技已经走下了巅峰，而无论现代跑车加入了多少电子科技的元素，其组成部分本身仍旧是以机械科技为中心的。发动机、轮轴结构，这都是工业时代发展到顶峰所造就的设计，而跑车正是这种设计的完美体现。正如同路易十四时代造就了法国在欧洲的时尚领先地位却正是法国经济衰退的预兆，也如同古希腊在涌现了大批思想家的同时，失去了地中海的军事领先地位。跑车在不断向技术巅峰冲刺的同时，正是以其极端性预示了工业文明的衰落。 可我们并不需要用太认真的眼光去看待历史，连黑暗的中世纪都不缺乏浪漫的骑士生活。也许跑车文化仅仅是为了满足人们的虚荣与生活需要而已，这也就是为什么，到了80年代，日本制造的跑车大量涌现，他们在材质选用，动力性能方面丝毫不输给欧美老牌汽车制造商，而提及经典跑车，无人会将这些跑车囊括在内。 60到70年代的西方自由主义思潮的兴起同样是培育跑车文化最好的温床。人们很容易将速度与自由精神联系到一起，再加上跑车其本身流线型的多变款式，成为了希望摆脱束缚一代人的物质宣言。当然我们必须从地理概念来具体分析这种情绪的表达。在欧洲，经过20年的建设，人们终于从战争的废墟中走出，跑车代表的是一种满怀希望前进精神。无论是兰博基尼、法拉利还是宝马、奔驰，设计理念都大胆而前卫。人们乐意花钱购买这些充满想象力的产品，那不但是一种消费，更是一种对于未来的美好憧憬。然而美国的情况却不尽相同，福特、道奇、雪佛兰这样的制造商更愿意将粗犷的外表与澎湃的动力作为设计的第一追求。这除了是顺应美国传统审美观外，更是冷战文化中美国独强自大的全民意识体现吧。 1980年代，随着日本跑车兴起，跑车市场呈现出群雄逐鹿的格局。之后20世纪末电子技术的蓬勃发展，更是改变了传统跑车设计的思路。更多的电子元素被结合进跑车设计中，速度性能与外型体验这两项跑车传统的设计追求被渐渐弱化了。更多仅仅是为了用于享受的设备被融入其中。影音播放系统、GPS卫星定位系统、智能化坐椅、电脑控温等等，这些设备将跑车从一种纯粹追求速度的收藏改变成了个人享受的工具。而正是随着这种性质化的改变，使得跑车制造也进一步扩大了自己的消费群体。许多并不十分痴迷于速度的买主也同样进入了购买跑车的队伍中。 现代人生活的世界，是一个几乎纯物质的世界。在物质极度充裕的时代，除了那些骨灰级汽车玩家，人们已经毫不介意自己爱车从静止到百公里加速时间会比别人快上零点几秒。只要跑车够漂亮，内部配置够豪华就是好车。 跑车和生活之间的联系也随着这种大众观念的改变而越来越紧密，甚至成为了生活的一个真正组成部分。这不免要使其与其他汽车的功能显得更为雷同，如果说它与其他汽车还有什么区别的话，那就是速度。它依然可以在高速公路上将庄重的传统房车们抛在脑后(虽然那是违反交通法规的)，那种远远走在前端的感觉，也许就是“时尚”——一个只属于新世界的标签，现在终于被牢牢贴在那些飞快转动的V8引擎上。 |
2007/8/27 09:09 |
| 56 | 恩丹西酮 |      |
2007/8/27 09:10 |
| 57 | 恩丹西酮 | 法拉利新款跑车F430 Challenge Stradale法拉利新款跑车F430 Challenge Stradale (图1) 在今年秋天的巴黎车展上，法拉利将推出一款超级跑车——F430 Challenge Stradale。近日，它的谍照现身。 轻度伪装的头部 从照片上可以看到，F430 Challenge Stradale的头部做了轻度伪装，但总体造型和普通版F430相差不太大；而几乎未经伪装的尾部，则将排气管由原来的4个减少到2个，并从两边移到了靠近中央的位置。 |
2007/8/27 09:10 |
| 58 | 恩丹西酮 |     (图5) 4.3升V8发动机 它的直接竞争对手为同样在今年上市的保时捷GT3 RS，看来这两家世界顶级跑车厂商，要将战火继续延伸下去。  |
2007/8/27 09:11 |
| 59 | 恩丹西酮 | 有钱人的奢侈品 宾利欧陆GTC (图1) 在即将开幕的纽约车展上，世界豪华车品牌——宾利，将正式推出欧陆GTC（Continental GTC），并于今年年底上市。 欧陆GTC是继Azure之后，宾利家族的第二款敞篷车，最早于去年年中亮相。与Azure提供舒适和魅力不同的是，欧陆GTC则更注重宾利的传统和性能，因为和它同系的两位前辈是欧陆GT和欧陆飞驰。 宾利主席Franz-Josef Paefgen博士说：“Continental GTC是我们全新品牌战略的第三步，它将令宾利品牌再次成为那些只买敞篷车顾客的目标，我们的目标客户也包括了那些想要第二辆宾利的人。”所以即使对那些有钱人来说，欧陆GTC也是一种奢侈品。 |
2007/8/27 09:12 |
| 60 | 恩丹西酮 |      |
2007/8/27 09:12 |
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